南浦和駅のモーニング混雑。

そもそも、JRは、アナウンスの声こそは、バカ丁寧ですが、我々の事を客とは考えていないはず、です。
多分、高速道路で、すれ違う家畜が載ったトラックの様に。
人間とは思っていないハズです。

どっかの第3国で、屋根の上に乗っかていたり、沿線から、ドアのステップにただ乗りする電車も
世界視点ではあるかもしれませんが、先進国の鉄道として、乗客環境としては、恥ずかしいレベルだと
思うのです。

お隣の蕨駅で、先日、目の見えない人がホームに落ちて、挽かれて亡くなりましたが。
目が見える人間でも、混雑時のホームを歩く時は、冗談無しで、細心の注意を払わないと、電車にミンチにされて
しまうのです。

実は、この駅で、足を、ホームと電車に挟まれた人がいて、それを乗客が全員下りて、電車を人力で揺さぶり、
無事、挟まった人を助ける事ができましたー的な、動画が世界中に拡散されて、日本人は、すばらしいー的な賛辞を受けておりましたが、（その後も各国で、この行為をパクる人が続出した）

そもそも、足を挟む程、狭いホームが悪いわけでして、
何人、事故れば気が済むのでしょう？的な、活動家によって、ようやく、流行りのホームドアが設置されたのでした。
（ただし半分だけ）。
問題は、南浦和駅だけではなくて、ホームと電車だけの問題でもないはずです。

実は、JRの規模は世界的にも、最大の鉄道会社であるにも関わらず、また利用者数も最大なのにもかかわらず、
運賃的にも、距離換算的にも、上位レベルにもかかわらず、その原資を
ちっとも、乗客の乗車環境には還元されていません。
一言でいえば、企業努力が足りないのです。
正確に言えば、努力の方向性が違うとおもうのです。

戦闘機のゼロ戦か、始まる日本のエンジニアの気質の問題かもしれませんが、ズバリ、人権無視なのです。
既に決まった、リニア新幹線を走らせるぐらいならば、つまり、スペックを追求するならば、
既存のしかも首都圏の乗車環境を何とかしましょうよ。

我々は、だまって、仕方なく、環境に順応させられていますが、
学校や会社での、人間関係にも、電車の混雑が、競争環境を無意識に認識させて、
悪影響を及ぼしている、とかゆう心理学者もいるのです。
政府が働き方改革とかいっているのも、全てではありませんが、満員電車が影響しているのです。
私、リーマンを辞めたのは、この電車のお陰なのです。
つまり、人の人生も変えてしまう、満員電車は、今日も人を押しのけて走るのでした。